汽車衡購買指南
當(dāng)計(jì)劃投資一臺(tái)新的車輛衡時(shí)，很難找到明確易懂且規(guī)范可信的信息。 因此，能夠全程指導(dǎo)您做出關(guān)鍵決策的培訓(xùn)材料，也就具有了非常重要的價(jià)值。 本指南旨在幫助您在購買新的車輛衡時(shí)做出明智的決策。 無論您是在項(xiàng)目開始時(shí)需要幫助，還是希望深入了解技術(shù)與規(guī)格選型，本指南都能滿足您的需求。
汽車衡是什么？
汽車衡或地磅是能夠稱重所有尺寸卡車的工業(yè)秤。 汽車衡的最常見用途是確定以整車數(shù)量買賣的散裝貨物重量。 在上述情況下，地磅提供的信息成為了業(yè)務(wù)交易的重要組成部分。 地磅功能與收款機(jī)極為相似。 執(zhí)法機(jī)構(gòu)利用汽車衡檢驗(yàn)車輛是否符合公路行駛車輛的重量極限。 此外，它們還用于監(jiān)視固體廢棄物處理與回收利用中心、施工現(xiàn)場(chǎng)等設(shè)施的進(jìn)出量。
汽車衡的平均長度有多長？
當(dāng)您需要稱重整臺(tái)車時(shí)，汽車衡必須足夠長，可容納計(jì)劃稱重最大車輛的所有車輪。 對(duì)于牽引式半拖車而言，長度通常需要達(dá)到18-24 米（60-80 英尺），對(duì)于雙拖車而言，需長達(dá) 30 米（100 英尺）。 公路上牽引拖車的最大總長通常由地區(qū)/州/省管理機(jī)構(gòu)管制。
稱重傳感器是什么？
用于測(cè)量地磅上重量的感應(yīng)設(shè)備。 稱重傳感器是任何汽車衡的核心。 它們是測(cè)量秤臺(tái)上物體重量的傳感器。 大多數(shù)汽車衡需要6-12個(gè)稱重傳感器。 它們必須完美配合，以提供精確的重量讀數(shù)。
模擬稱重傳感器還是數(shù)字稱重傳感器更好？
經(jīng)過證明，數(shù)字稱重傳感器比模擬稱重傳感器更準(zhǔn)確。 POWERCELL數(shù)字稱重傳感器還在每個(gè)稱重傳感器處配備了信號(hào)處理功能。 POWERCELL稱重傳感器可根據(jù)一系列標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)視和調(diào)節(jié)重量測(cè)量值，從而消除誤差。 POWERCELL稱重傳感器還推出了諸如預(yù)測(cè)性診斷、自監(jiān)測(cè)、破殼檢測(cè)與遠(yuǎn)程診斷之類的功能。 某些應(yīng)用可能必需模擬稱重傳感器，如要嚴(yán)密監(jiān)視電壓輸出的危險(xiǎn)環(huán)境。 除了這些情況之外，模擬稱重傳感器通常被視為過時(shí)的舊技術(shù)。 POWERCELL數(shù)字稱重傳感器引領(lǐng)未來。
五個(gè)主要組件必須協(xié)同運(yùn)行才能使得一個(gè)汽車衡正常運(yùn)行。1. 基礎(chǔ)： 采用混凝土基礎(chǔ)的永久性安裝。2. 秤體，也稱為地磅臺(tái)面： 這是為卡車過磅創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)。 秤體通常由模塊化部分組成，這些部分連接在一起達(dá)到所需長度。3. 稱重傳感器： 這些是測(cè)量地磅上重量的傳感器。 在大多數(shù)現(xiàn)代磅秤中，秤體由稱重傳感器本身支撐。4. 顯示操作終端： 有時(shí)亦稱為顯示儀，是磅秤的控制面板。 它向操作人員顯示重量值，通常用作其他地磅外部設(shè)備的連接點(diǎn)。5. 電纜： 必須將稱重傳感器發(fā)出的信號(hào)傳送至儀表。 在大多數(shù)情況下，此操作由電纜完成。
汽車衡的工作原理是怎樣的？
五個(gè)主要組件必須協(xié)同運(yùn)行才能使得一個(gè)汽車衡正常運(yùn)行。1. 基礎(chǔ)： 采用混凝土基礎(chǔ)的永久性安裝。2. 秤體，也稱為地磅臺(tái)面： 這是為卡車過磅創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)。 秤體通常由模塊化部分組成，這些部分連接在一起達(dá)到所需長度。3. 稱重傳感器： 這些是測(cè)量地磅上重量的傳感器。 在大多數(shù)現(xiàn)代磅秤中，秤體由稱重傳感器本身支撐。4. 顯示操作終端： 有時(shí)亦稱為顯示儀，是磅秤的控制面板。 它向操作人員顯示重量值，通常用作其他地磅外部設(shè)備的連接點(diǎn)。5. 電纜： 必須將稱重傳感器發(fā)出的信號(hào)傳送至儀表。 在大多數(shù)情況下，此操作由電纜完成。
混凝土和鋼制臺(tái)面汽車衡之間的區(qū)別是什么？
由于鋼和混凝土臺(tái)面均采用相同的設(shè)計(jì)規(guī)范建造而成，因此具有相同的稱重性能。 但是，它們之間存在一定的差別，因此一種臺(tái)面可能對(duì)于您的應(yīng)用更加適合。 鋼制臺(tái)面汽車衡只需一天安裝時(shí)間，非?？焖伲亓恳哺p。 混凝土臺(tái)面汽車衡則需28天的安裝時(shí)間，因?yàn)榛炷缺仨氃诖藭r(shí)間內(nèi)固化。 此類臺(tái)面也更重一些。 潮濕時(shí)可能會(huì)比較滑，混凝土臺(tái)面汽車衡比鋼制臺(tái)面具有更好的牽引能力， 另外，混凝度臺(tái)面汽車衡更適合點(diǎn)式荷載，這種荷載不推薦使用鋼制臺(tái)面。 兩者的維護(hù)、服務(wù)壽命和總項(xiàng)目成本大致相同。 業(yè)主必須確定哪種更適合其應(yīng)用和需求。
接線盒是什么？
接線盒與模擬稱重傳感器以及一些數(shù)字型稱重傳感器配套使用。 接線盒將多只稱重傳感器的信號(hào)組合在一起，然后傳送匯總信號(hào)。 采用模擬稱重傳感器的常規(guī)汽車衡配備兩到四個(gè)接線盒。
淺基坑基礎(chǔ)和無基坑基礎(chǔ)的區(qū)別是什么？
淺基坑磅秤，顧名思義建造在基坑內(nèi)，稱重平臺(tái)與周圍地面齊平。 基坑的深度是主觀決定的，但可能影響維護(hù)人員的服務(wù)簡(jiǎn)便性。 無基坑磅秤或側(cè)邊敞開式秤從一定斜度建成，臺(tái)面高度為28-51厘米（11-20英寸）。 它們的一側(cè)或兩側(cè)敞開。 基坑或無基坑安裝通常根據(jù)喜好進(jìn)行選擇，有一些情況可能需要使用基坑-例如沒有足夠的接近空間，高度受限，或者安全法規(guī)要求時(shí)，因?yàn)檫@樣卡車就不會(huì)從側(cè)面掉落。 選擇怎樣的基礎(chǔ)形式，取決于具體的公司和安裝要求。
如何升級(jí)汽車衡？
更換汽車衡比較昂貴，如果稱重傳感器發(fā)生故障可能無需整秤更換。 如果一個(gè)汽車衡，尤其是一個(gè)相對(duì)較新的汽車衡經(jīng)常停機(jī)或需要維修，則問題通常可能會(huì)追溯到稱重傳感器系統(tǒng)的某些部分（稱重傳感器、電纜、連接件或接線盒）。 使用POWERCELL? PDX?稱重傳感器系統(tǒng)升級(jí)這些組件是一種經(jīng)濟(jì)高效的方式，可以將一個(gè)有問題的汽車衡的性能提高到比新汽車衡更好。 梅特勒-托利多甚至可以對(duì)競(jìng)爭(zhēng)公司的汽車衡進(jìn)行改造，使其采用新的稱重傳感器技術(shù)。
汽車衡的準(zhǔn)確度如何？
一個(gè)汽車衡的準(zhǔn)確度經(jīng)常會(huì)被想當(dāng)然。 但是如果您購買或銷售使用汽車衡進(jìn)行稱重的商品，則準(zhǔn)確度對(duì)于交易是至關(guān)重要的。 汽車衡的準(zhǔn)確度可能影響利潤率、庫存水平和質(zhì)量管理。 衡器的合法精確度允差大小取決于您所在地點(diǎn)以及您的地區(qū)認(rèn)可NIST/NTEP、OIM還是其他標(biāo)準(zhǔn)。 允差是要使用的衡器量程和衡器稱重分度值的函數(shù)。 例如根據(jù)NTEP的規(guī)定，量程為200,000磅的汽車衡稱重70,000-到80,000磅的卡車時(shí)，允許具有160磅的錯(cuò)誤（正負(fù)均可）。 盡管這是經(jīng)過認(rèn)證的準(zhǔn)確度，但梅特勒-托利多仍然使用POWERCELL PDX提供更卓越的準(zhǔn)確度。
如何防止汽車衡遭雷擊？
大多數(shù)汽車衡供應(yīng)商提供具有多種接地功能的稱重系統(tǒng)。 配有浪涌保護(hù)器的單點(diǎn)接地系統(tǒng)是汽車衡與磅房的第一道防線。 這些無源系統(tǒng)的確能夠提供一定程度的保護(hù). 有源系統(tǒng)能夠使雷擊電流改道，使其遠(yuǎn)離主要組件。 POWERCELL PDX稱重傳感器配備了一個(gè)名為StrikeShield的防雷擊系統(tǒng)。 這些稱重傳感器會(huì)主動(dòng)將雷擊遠(yuǎn)離終端，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)已經(jīng)過80,000安培的測(cè)試，可以證明其有效性。
汽車行的平均使用壽命多長？
大多數(shù)汽車衡業(yè)主都希望汽車行能夠持續(xù)使用10到20年，但是使用壽命取決于若干因素。 首先，合適的汽車衡選型和最高質(zhì)量的制造商可以讓您的汽車衡延長使用壽命，縮短后悔時(shí)間。 制造質(zhì)量的差異很大，購買汽車衡時(shí)要考慮這一點(diǎn)。 環(huán)境因素和交通流量也存在影響。 每天對(duì)200輛卡車進(jìn)行稱重的汽車衡肯定比每天只稱重20輛卡車的汽車衡損耗大。 梅特勒-托利多擁有一些長達(dá)35年之久并且仍在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的汽車衡。 很多競(jìng)爭(zhēng)公司只有十年的制造經(jīng)驗(yàn)。 購買汽車衡時(shí)要考慮經(jīng)過證明的性能。
應(yīng)該多長時(shí)間對(duì)汽車衡進(jìn)行一次校準(zhǔn)？
大多數(shù)符合計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用需要定期（每年一次、每半年一次等）由當(dāng)?shù)囟攘亢夤芾頇C(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定，以檢驗(yàn)合規(guī)性。 確定校準(zhǔn)頻率時(shí)要考慮的另一個(gè)因素是每天汽車衡上卡車的過磅次數(shù)。 較大交通流量的要求通常會(huì)導(dǎo)致汽車衡的準(zhǔn)確度更快超出允差范圍之外； 讓業(yè)務(wù)處于損失更多利潤的風(fēng)險(xiǎn)之中。 如果您的汽車衡每天需要對(duì)大量卡車稱重，那么應(yīng)考慮提高校準(zhǔn)頻率。 最后，環(huán)境條件會(huì)對(duì)汽車衡校準(zhǔn)產(chǎn)生影響。 隨著溫度波動(dòng)，巨大的汽車衡結(jié)構(gòu)將會(huì)膨脹和收縮。 這些細(xì)微的變化將會(huì)對(duì)秤校準(zhǔn)產(chǎn)生不利影響。 一些最先進(jìn)的汽車衡如POWERCELL PDX汽車衡可以防止甚至補(bǔ)償這些影響，但是大多數(shù)的汽車衡無法做到這一點(diǎn)。
